比べるまでも無く明るい。

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ってことで55wのHIDとハロゲンじゃ、比べるまでも無く明るい。
対向車にも迷惑にならないっぽいし、ええんじゃないだろうか。
今回55wだけど、35wに落としてもいいかもしれない。
リフレクターの保護を考えれば35wがいいとは思うけどね。

ちなみに、今回は55w用?らしいバーナーだけど。
35wのバーナーに55wのバラストを接続しても 55wを消費してた。
よくみると、35wは 23000v
55wは 25000v の表示になってた。

ってことで35wのバーナーに55wバラストだと、寿命が短くなるかもしれない。

 

年内発売予定か?

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京商製、1/18スケール、2012年式、トヨタ•センチュリー(現行型)、2014年式、トヨタ•クラウン(現行型)、2013年式、トヨタ•アルファード(先代)、2014年式、日産•スカイライン(現行型)、トミーテック製、トミカ•リミテッド ヴィンテージ シリーズ、1/64スケール、1982年式、日産•プレーリー、1982年式、日産•サファリ、1967年式、アルファ•ロメオ 1750GTV、アルファ•ロメオ 1300 ジュニア、アルファ•ロメオ GT1600 ジュニア、MARK 43製、1/43スケール、1988年式、トヨタ•ソアラ 2.0 GT-TURBO-L フルエアロ、エブロ製、1975年式、日産•プレジデント、2015年式、スバル•WRX STi、2015年式、ホンダ•NSX コンセプト、ファースト43シリーズ製、1975年式、マツダ•ロードペーサー、1974年式、三菱•ジープ J36が、発売予定か? ^_^

 

うーん、プリウスのエンジンがかからない~~~

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孫のプリスクールにお迎えに行き、帰ろうとゆーこがいつものように
エンジンをかけたが。。。

うんとも すんとも

2004年度版のプリウス
私たちが帰国するので6年前に娘にあげた愛車

キーも 上の部分が剥がれていて 婿さんが空港へ迎えに来てくれた時にも
プリウスちゃん 年季が入ちゃったね と思ったの

で。

バッテリーですよ。

生後2週間のけんとくんも4歳のりなちゃんもいるのでどうしようか?

アメリカには車検もないし、代車もないの
普通 車が故障したら自分で直すか
持って行って修理してもらうか
レッカーしてもらって 修理工場に持って行くか

ってな 感じ

一家に車が二台ないと困る んです。

で、その日はラッキーにも婿さんが家にいたので
来てもらって

どうするのかな~~~ と思ったら

まずは ブースターケーブルで 自分の車と プリウスをつないで
で、ケーブル 溶けました。

私たちは そのプリスクールの駐車場に3時間いたかしら?
そうこうしているうちに寒くなってきているので
婿さんを残し 私たちは歩いて家へ
といっても 遠いのよ。。。

車は行けないけど 歩いて行くならいける近道を通って 家まで30分くらいかな?

歩いてたら ゆーこが あっ 家の鍵 車の鍵についたまま
おかあさん とりに いってきて ということで 私 来た道を戻りました。

ちゃんと プリスクールまでいけるかな~~?

なんせ 住宅地

広い住宅地 なんの目印もなく。。

人に聞いたりして

なんとか 目的地に
そしたら 婿さんが プリウスを運転して私を見つけてくれたの

お婿さんは ジャンプケーブル 強力なケーブルを買って
それで再度、電気をプリウスに送って なんとかエンジン かかったの。

で、それから 私は彼がトヨタディーラーへ持っていきバッテリーを交換するのかと
思っていたら 自分で交換するんだとか

家の駐車場で バッテリーの取り外し方を ネットでみながら 自分で取り外し
すごいぞ!!! お婿さん!!!!

翌日にはゆーこがバッテリーを買って来たので たぶん 今日か明日には
お婿さんが取り付けてくれるでしょう~~

日本でプリウスのバッテリー交換を頼んだら 12万円くらいするとか。。。?

バッテリーの値段は ディーラーから買ったので少し高かったけど250ドルくらい
日本円だと3万円くらい?

お婿さん 偉し!!!

これをみて ゆーこたち家族は大丈夫! と強く思った母でした。

 

FOBOタイヤをご存知か? 

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【 黒セブンさん 】構造変更車検、木曜日に取得できる予定でしたが

車両側の準備が間に合わず、金曜日にチャレンジとなりました。

期待してくれてた皆さん、1日待っててください。

さて、FOBOタイヤというパーツをご存知か?

フォト

タイヤの空気圧を測定し、手持ちのスマホにデータを飛ばして表示するというシロモノ。

テレビ東京のワールドビジネスサテライトの「トレンドたまご」のコーナーで

紹介されたことがあるらしいから、知ってる人も多いんじゃないかな?

D1GPの時、数周走るとエアチェックするのだが、

ピットに入ってくるときにドライバーから無線で

『 リヤタイヤエアチェックして 』

メカニックが計測して

『 右○○キロ、左○○キロです 』

『 じゃ、右●●キロ、左●●キロにして 』

という会話があって、メカニックが調整するのです。

これを装着していれば走行中にどれくらいまでエア圧が上がっているか確認できるので

余計な会話もなく、しかもメカニックも計測することもなく、

ドライバーの指示だけで調整作業ができるので、大幅に時間の短縮ができる。

何よりドライバーはどれだけのエア圧が一番調子いいかを走りながら判断できるし、

ピットに戻るまでの間にエアをいくつにするか考える時間ができる。

メカニックはピットに戻ってきた時の計測作業が1回減るので、楽になる。

はず。

ほんの少しの時間短縮かもしれんけど、

ドライバーもメカニックもストレスが減るってことが重要かなと。

キャップ型でバルブに装着するだけなので手軽だしね。

整備工場から借りた代車…

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会社から帰宅途中に止まりました

ダイナモという電気に関するパーツが故障してたようです

元ガソリンスタンドでアルバイトしていたC太郎、

バッテリーに活を入れて自力で帰宅&整備工場まで代車を持っていきました。

ジープの車検は終わってたのですが、整備が完全に終わってなかったということで改めて持っていき預けることに…

借りた代車

先日動かなくなった例のクルマ…

整備工場の親方に

『またコレに乗るんすか~?今度は停まりません?』と聞くと

『多分大丈夫です。C太郎さんなら乗ってくれるかな~って…』

ワシはモルモットか~い